Honda S800
En ny och omdesignad liten Roadster
Honda S800
1966 såg en ny och omdesignad liten Roadster från Honda dagens ljus. På många sätt förebådade det en ny era där man också var tvungen att ta Honda på allvar som biltillverkare. Men den präglades ändå av motorcykelinspirerad motorteknik. Bilen hade en liten hårdtrimmad lättviktsmotor som kunde ta och stå emot varv. Med bakhjulsdrift och väldigt direkt styrning var det en rolig liten bil. Lyckligtvis fick bilen en riktig bakaxel istället för den hopplösa kedjedrivna bakhjulskonstruktionen som finns på S600-modellen.
Ljudet från den hårt pumpade lilla motorn kan få ditt hår att resa sig när det tänds med suffletten nedåt. Det ljudet var inte vanligt i någon bil då.
Den lilla motorn hade till exempel en förgasare för varje cylinder, och trots endast 791 cc utvecklade den hela 70 hk vid 8000 rpm. Det var den första bilen från Honda med 160 km/h potential. Det som förvånade alla med sinne för bilar var det fina hantverket och känslan för detaljer, som fick de små engelska roadstersna att stå röda kinder.
Bilen gick ur produktion 1970, men den var en varning för vad Honda kunde och ville i framtiden. Det var lite konstigt att satsa så mycket på små öppna bilar, som Honda gjorde initialt i form av
bilar som denna. Men det var så Honda var då. Man fick gå sin egen väg. Tyvärr tillverkades bara 11 500 enheter. av denna roliga lilla bil.
Därför tog det också många år innan Honda kastade sig in i detta segment igen. Det hände bara 1999 med S2000-modellen.
S800 gjorde sig ett namn även inom motorsporten i de små klasserna upp till 1000 cc. Den ses fortfarande som en klassisk racerbil, men bilen är nu så sällsynt och tillgången på reservdelar så svår att man verkligen måste vilja kasta den här bilen runt en racerbana med dödsförakt.