En modell som mange Alfa-entusiaster vil huske med glede (og kanskje til og med lengsel) er den velformede og velkjørende GTV. Personlig tror jeg dette er den "ekte" GTV. Modellen kom i 1974 og var for sin tid (og er fortsatt) en av de vakreste sports-coupéene verden har sett. Det var Bertone som designet denne flotte bilen, og mange vil nok se den som et designmesterverk.
Serie I-utgavene gikk fra 1974-1980, og Series II-utgaven fra 1980-1986. Series II var en vanlig ansiktsløftning av modellen, som innebar mindre krom og mer plast.
Denne modellen var basert på Alfetta sedan-versjon, og det var ikke et dårlig utgangspunkt for en jevnkjørende Coupé. Disse modellene var kjent for den fine vektfordelingen, hvor også girdelen av girkassen ble flyttet bakover og kombinert med bakgiret, som ble bygget etter De-Dion bakakselkonstruksjonsprinsippet. Alfa kalte dette Transaxle. Dette var dermed siste GTV med bakhjulsdrift.
Dessverre gikk det litt over styr med girskiftet, som kunne vært bedre, men på den annen side ga det bilen en helt unik balanse i svinger. Styring i denne modellen fikk aldri servicehjelp, så det var litt tungt på rattet, men det glemmer man alt om når bilen ruller. Da kjenner du veien ufiltrert gjennom rattet på en måte som servicehjelp ville ha isolert fra.
Modellen hadde opprinnelig "bare" den 4-sylindrede Nord-motoren. Ansiktsløftet i 1980 gjorde også at den fine Busso V-6-motoren i 2,5-versjon endelig fant veien til GTV. Bensininnsprøytning fant også veien til denne modellen. Men det var faktisk ikke en stor fordel, for de godt justerte Dellorto-forgasserne hørtes mye bedre ut.
Denne Alfa-modellen ble også bygget i en liten serie med turbomotor, så vidt kjent fant igjen en av Turbo-modellene veien til Danmark. Den modellen er den hellige gral for GTV-er.
Bilen hadde mange morsomme stildetaljer som turtelleren foran sjåføren og resten av instrumentene midt på dashbordet (logisk hvis du er Alfaist), men det var ikke i alles smak. Førerstillingen var heller ikke akkurat optimal, men om du kunne se bort fra disse småtingene var og er dette en ekte Alfa, en av de siste før Fiat tok over.
Selv om rust har drept mange GTV-er, er det fortsatt en bil som er mulig å finne og til og med til rimelige priser. Dette er definitivt en av bilmodellene som vil øke i pris.
